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松下、宁德时代、LG化学,特斯拉电池供应的正室和偏房
发表于:2020-03-14 20:10 分享至:

众所周知,2020年东京奥运会计划在7月份举办,而当地的日系车企业也打算借此东风,在这个国际舞台上展现自家的高新技术成果。

然而考虑到新冠肺炎疫情的严重性,近日国际奥委会委员迪克庞德表示,如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制,2020年东京奥运会可能将被取消。那么这场盛大赛事取消后,哪家车企受到的影响最大?

自动驾驶是当今汽车领域的热点话题,而2020年也是自动驾驶汽车领域的重要时间节点,以日本为例,据当地的《道路运输车辆法》规定,从2020年4月开始,日本将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。只要汽车具备相关功能,当车辆在日本的高速公路行驶时,驾驶员可以将车辆的主要控制权交给汽车。

为了抢占自动驾驶领域这块“大蛋糕”,包括本田汽车在内的日系车企都在摩拳擦掌,打算在这个大型舞台上展示自家在自动驾驶领域的成果。

实际上,近几年本田汽车在自动驾驶领域不断加速前进,为了到2020年让L3级自动驾驶车辆在高速公路上行驶,到2025年力争实现完全自动驾驶,本田还与通用汽车达成合作,并向通用旗下自动驾驶公司Cruise投入27.5亿美元巨资。目前,本田的L3级自动驾驶技术已应用在旗舰车型Legend上,这也是日本第一款具有L3级自动驾驶系统的汽车。

关于本田的L3级自动驾驶功能,官方暂未公布太多信息,仅有消息称它能让车辆长时间自动驾驶,坐在车辆上的驾驶员无需时常注视道路,可以玩手机或看电视。由此不难看出,该系统相比大家熟悉的L2级自动驾驶技术有了创新性的变化,能让用车生活更方便。

在自动驾驶领域,走在前端的品牌还有日产汽车,而它也打算在今年的东京奥运会进行展示,贯彻实行智能出行愿景。

实际上,日产一直都喜欢将自家的高端技术服务于奥运会这个国际舞台,例如在早在里约热内卢奥运会期间,日产汽车就推出电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池驱动原型车等全新车型,不过这对于日产汽车来说更像是一场预热,真正与其它车企进行新能源、智能化等新技术比拼的竞技场,将是在自己家门口的2020年东京奥运会。

在去年,日产汽车已经与相关的科技公司进行了自动驾驶出租车测试,并且前不久还与联盟伙伴雷诺一起,和Waymo达成独家协议,三方将对法国和日本客货运输领域的无人驾驶出行服务进行全面探索,期望在东京奥运会提供服务。

值得一提的是,在去年,日产汽车也发布了ProPilot 2.0自动驾驶辅助系统。这套系统在日本的车型允许实现高速公路上的自动巡航、自动车道变更、自动驶出匝道及高速出口等操作。

更重要的是足够安全,ProPilot 2.0自动驾驶辅助系统搭配的3D高清导航技术,集成7个摄像头、5个雷达传感器和12个声纳传感器等配置,能够精准感知车辆周围的情况,甚至还配备了高精度精图,可以准确地将驾乘人员送到目的地。

早在2015年,丰田汽车就与国际奥委会达成合作协议,支付近8.35亿美元,成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商,这包括2020年东京奥运会。

彼时签约的丰田,主要是想借助奥运会来推广旗下的综合出行的概念,也就是官方所称的移动服务提供商,所以在奥运会期间,丰田汽车带来的并不是展车,而是全新的移动服务设备。

据悉,丰田汽车在燃料电池车MIRAI和PRIUS PHEV以及混合动力车的基础上,向大会提供大约3700辆电动化车辆。其中,行驶中零排放的EV电动车和FCV氢燃料车型的数量共有1350辆,为奥运会史上最多。同时,在3700辆车辆中,还有约2700辆市销车辆将用于往返比赛现场、选手村、国际媒体中心等站点。与同等数量、同等规格的燃油车辆相比,丰田所提供车辆的二氧化碳排放量能够减少约50%。

除了提供全车系电动化车辆之外,丰田还将在奥运会期间推广自动驾驶等新技术,其中e-Palette 和TOYOTA Concept-爱i两款车型就搭载了最新的自动驾驶技术。此外,有消息称,丰田汽车的固态电池也计划服务于2020年东京奥运会。

由于官方没有公布太多信息,所以不排除本田和日产还计划展出更多的技术成果。而从已有的资料来看,2020东京奥运会延期后受影响较大的车企是丰田,无论是赞助额度,还是计划展出的商品,丰田都比其它品牌更多,所以买车君希望疫情能尽早控制,避免影响奥运会的举行。